Zajezdnie, warsztaty, podzespoły i remonty.


PORTAL :: Zdjęcia współczesne :: Galeria "Foto sprzed lat" :: Galeria "Podróże"

Strona główna :: Kontakt :: Zarejestruj się :: Zaloguj mnie

K O M U N I K A T Y






Strona główna > Zajezdnie > R-3 Ostrobramska (d. R-10)

5906, 5922

Infomacje o pliku
Nazwa pliku:59062C_5922_28429.JPG
Nazwa albumu:3872 / R-3 Ostrobramska (d. R-10)
Słowa kluczowe:SU18IVE / 5906 / 5922 / ZajezdniaOstrobramska / 2020
Nr pojazdu:5906, 5922
Miejsce:Zajezdnia Ostrobramska
Data:31.07.2020
Wielkość pliku:171 KiB
Data dodania:02, Sierpień 2020
Wymiary:1200 x 714 pikseli
Wyświetleń:735 razy
URL:http://www.omni-bus.eu/warsztat/displayimage.php?pid=33205
Ulubione:Dodaj do ulubionych

Komentarz 1 do 8 z 8
Strona: 1

~Marcin Z.   [07, Sierpień 2020 at 02:39 PM]
A ja mam takie nietypowe pytanie - czy łatwo byłoby przerobić stary układ napędowy trolejbusu lub tramwaju tak, aby zasilanie silników pochodziło z domontowanych baterii, a nie z sieci napowietrznej?
~oko   [07, Sierpień 2020 at 09:31 PM]
Łatwo i trudno zarazem. Wszystko kwestia kosztów. Baterie to stałe napięcie, można zostawić stare sterowanie oporowe czy bawić się przełączaniem silników szeregowo-równolegle, osłabianiem pola wzbudzenia ale to nieefektywne, no i nie ma odzyskiwania energii przy hamowaniu. Można dać chopper do silników prądu stałego. A można zrobić jak w nowym e-autobusie czyli falownik i silnik prądu przemiennego. Dzisiejsza energoelektronika ma wielkie możliwości...
~Marcin Z.   [08, Sierpień 2020 at 02:45 PM]
Pytam, bo podobno KMKM ma plan, aby zrobić z Saurera ebusa i w takim stanie go wypuszczać (bo sieci nie mamy, wiadomo). I stąd ciekawość - czy przy oryginalnym silniku wystarczy dorzucić baterie czy potrzeba całkowicie nowy napęd dać? A do tego przypominają mi się moje dziecięce rozważania sprzed lat nastu, gdy czytałem jakieś ciekawostki o samochodach elektrycznych - czy gdyby przełożyć tramwaj na ulicę (ze zmianą kół) to pojechałby bez sieci jak elektrobus czy nie dałoby rady? Puszczać oczko
~Rfx   [09, Sierpień 2020 at 07:55 AM]
Oczywiście że pojechałby, wystarczy tylko solidnie nachylona jednia i już Puszczać oczko
~oko   [09, Sierpień 2020 at 10:40 PM]
To by nie było takie proste, trzeba by zapewnić by baterie miały odpowiednie napięcie i to słabo zależne od rozładowania, no i dopuszczalny prąd - a trolejbus nie przejmował się ograniczeniami dla baterii gdy ruszał zasilany przez sieć. Najlepiej by było dać agregat w przyczepce Uśmiech A jeszcze lepiej odbudować sieć na kawałku Puławskiej, jako początek autobusotrolejbusów w Warszawie a jednocześnie dla zabytków... Z wykorzystaniem istniejących słupów, jeśli to możliwe.
~Marcin Z.   [11, Sierpień 2020 at 04:07 PM]
Bardzo dziękuję Oko za odpowiedzi i wyjaśnienia Puszczać oczko Moja głowa nie-elektryka myślała, że jest to jednak nieco prostsze Puszczać oczko
~oko   [12, Sierpień 2020 at 11:39 AM]
Bo i ogólnie jest względnie proste, zachęcam do poczytania o wagonach Wittfelda. Już ponad 100 lat temu technologia była dostępna i to wcale nie eksperymentalna. Problem jest z dobraniem baterii, kwasowe raczej tak łatwo nie dadzą odpowiedniego napięcia, jest problem ograniczenia prądu, zabezpieczenia przed wylaniem się kwasu, oparami, dużą masą... Litowo-polimerowe i inne nowsze - wymagałyby zapewne jakiegoś "interfejsu" który by je chronił przed zbyt dużymi prądami. Może gdy będą pierwsze zużyte baterie z e-autobusów?
~Ashir   [14, Sierpień 2020 at 08:43 PM]
Na szczęście w Polsce można się przejechać Saurerem - w Gdyni na linii sezonowej 326. Uśmiech

Komentarz 1 do 8 z 8
Strona: 1

Dodaj swój komentarz 
Imię Komentarz
Śmiech :lol: Nabijam się :-P Bardzo szczęśliwy :-D Uśmiech :-) Neutralny :-| Smutek :-( Płaczę, jest mi bardzo smutno :cry: Cool 8-) Zaskoczony :-o Zakręcony :-? Zawstydzony :oops: Zszokowany :shock: Zły :-x Przewracanie oczami :roll: Puszczać oczko ;-) Pomysł :idea: Okrzyk :!: Pytanie :?:
stat4u